Über eine Million Kilometer unfallfrei!

(LVB-PR). Über 1,5 Millionen Kilometer hinterm Buslenkrad, und zwar ohne auch nur den kleinsten Unfall. Diese stolze Bilanz kann Helga Müller, die dienstälteste Busfahrerin der LVB vorweisen. Nach 42 Jahren Betriebszugehörigkeit, davon 38 als Busfahrerin, ging sie nun in den Ruhestand. "Ich habe dem Betrieb nicht einen einzigen Spiegel gekostet", fügt die nur 1,59 m große Frau mit berechtigtem Stolz hinzu.

Am 18. Juni überreichte ihr der Vorsitzende der Messestadt Verkehrswacht Leipzig, Rolf Michael, die Ehrennadel der Deutschen Verkehrswacht in Gold mit Eichenkranz. In ihrem Berufsleben fuhr Helga Müller immerhin 13 verschiedene Bustypen mehrerer Generationen. Die alten Typen waren noch ohne Servolenkung und mit Schaltgetriebe. Darüberhinaus sammelte sie in ihren LVB-Anfangsjahren 1959 bis 1961 Erfahrungen auf verschiedenen Straßenbahntypen.

Linie 6 fährt wieder auf alter Route

Seit Freitag, dem 11. Juni, fährt die Linie 6 wieder auf direktem Weg vom Waldplatz zum Goerdelerring. Die Umleitung über den Westplatz ist damit aufgehoben. Diese war nötig geworden, nachdem das Regierungspräsidium das Vorfahrtsschild für die Straßenbahn an der Kreuzung Jahnallee / Elsterstraße abschrauben ließ und die LVB nicht mehr für die Sicherheit der Fahrgäste garantieren wollten.

Nun hat sich die Stadtverwaltung zusammen mit den Leipziger Verkehrsbetrieben auf eine verkehrsorganisatorische Neuregelung geeinigt. In der Jahnallee wurde eine provisorische "schlafende" Ampel installiert, die den landwärtigen Verkehr stoppt, wenn ein Wagenzug der Linie 6 von der Haltestelle Waldplatz in Richtung Goerdelerring fährt und dabei in die Jahnallee einbiegen muss. Außerdem können nun die Autos aus der Elsterstraße nur noch nach rechts in die Jahnallee fahren, so dass es zu keinen Kollisionen mit der Straßenbahn kommen kann.

Neuer Midi-Bus vorgestellt

Die Leipziger Verkehrsbetriebe haben am 5. Juni 1999 auf dem Marktplatz ihren neuen Midi-Bus präsentiert: den Cito von Mercedes-Benz. Dieser besonders kleine und schmale Bus soll künftig überall dort zum Einsatz kommen, wo es für die herkömmlichen Busse zu eng ist.

Doch nicht nur seine Wendigkeit ist ein Pluspunkt des Midi-Busses. Er fährt auch extrem leise, sauber und energiersparend. Möglich macht dies der dieselelektrische Antrieb, der die ruckfreie und kontinuierliche Beschleunigung steuert und zudem sehr wenig Kraftstoff verbraucht. Darüber hinaus erfüllen die Abgaswerte schon jetzt die Euro-4-Norm des Jahres 2005. Doch auch an den Komfort ist gedacht: Der Bus verfügt über Klimaanlage und Doppelverglasung, die das unangenehme Beschlagen der Scheiben verhindert.

Der auf dem Marktplatz vorgestellte Bus war übrigens nur ein Prototyp, der kurzerhand mit Klebefolie im LVB-Design versehen wurde. Doch die fünf "richtigen" Busse sollen noch im Juni in Leipzig ankommen. Sie sind jeweils 9,60 Meter lang, 2,35 Meter breit und werden etwa 60 Fahrgästen Platz bieten.

Zunächst werden die Midi-Busse auf einer neuen Linie von der Kurt-Eisner-Straße zum Hauptbahnhof fahren, wobei sie sowohl das Musikviertel als auch die engen Gassen der Innenstadt durchqueren müssen. Wie berichtet, soll diese Linie, deren Nummer nun doch nicht die 69 sein soll, die Straßenbahnstrecke durch die August-Bebel-Straße ersetzen und die Wohngebiete besser als bisher erschließen.

Neben den Midi-Bussen sollen noch in diesem Jahr je fünf Gelenk- und Solobusse beschafft werden. Dabei soll sich das Design der Fahrzeuge von den bisher beschafften deutlich abheben. Darüber werden wir zu gegebener Zeit berichten.